集裝箱運輸半掛車
40英尺四橋集裝箱運輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計，有限元分析及車架力學分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達到均勻載荷。 降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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20英尺三橋集裝箱運輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計，有限元分析及車架力學分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達到均勻載荷。 降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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30英尺三橋集裝箱運輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計，有限元分析及車架力學分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達到均勻載荷。 降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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40英尺三橋集裝箱運輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計，有限元分析及車架力學分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達到均勻載荷。降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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45英尺三橋集裝箱運輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計，有限元分析及車架力學分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達到均勻載荷。 降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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20英尺二橋集裝箱運輸半掛車
車輛整體采用國內(nèi)外的三維設(shè)計，有限元分析及車架力學分析;在確保車輛部件優(yōu)化匹配的同時最大限度保證整車結(jié)構(gòu)合理性，使車輛達到均勻載荷。 降低板簧及輪胎的磨損，保證車輛行駛安全性。
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